即即是汽车行业的从业者文爱 剧情，忖度现在对LEVC也感到生分。

行为祥瑞旗下的一个全资子品牌，如今有了汉文名“翼真”的LEVC，其实就是也曾的伦敦电动汽车公司。而且，若是你看过LEVC翼真此前打造的TX这台车的话，就会发现这基本是一台国产并当代化的伦敦出租车。

此前于2022年上市的LEVC TX，领有增程和纯电两种能源，可以相识为国产的伦敦出租车

伦敦电动汽车公司的前身，树立于1908年的伦敦出租车公司领有悠久的历史。如今，LEVC又拿出一款愈加稳当中国消耗市集的居品：L380。这是一台堪称“陆地空客”，在当下这个市集堪称“定位私有”的大尺寸MPV。它也算是LEVC翼真参加中国以来，真实道理上的首款车型，售价区间37.99万-47.99万元。

近期认真开业并开动请托的LEVC翼真上海请托中心

最近，借着LEVC翼真上海请托中心开业的契机，咱们试驾了L380，一说念来望望这个“人人伙”，到底有哪些私有的所在。

说到MPV，尺寸其实是要摆在第一位的，这亦然我说L380“定位私有”的首要原因。光是从数据角度来看，5316/1998/1940mm的长宽高和3185mm的轴距，足以让你感受到它是一个彻心透骨的“大块头”，而提供3排6座和4排8座两种座椅布局，则统统是当下MPV市聚积“唯独份”的存在。

车头极短，且前机盖不行绽开

由于前机盖不行绽开，因此雨刮水加注口放倒了雨刷前边

由于接受了空间导向型SOA架构打造，L380领有极短的车头和前悬，包括最近炒得火热的L113参数，L380亦然极短。这如实让L380在车长并非同级最长的情况下，约略完结4排8座这么私有的座椅布局和巨大的后排空间，不外另一方面，极短车头也带来一些小问题，这里先卖个关子。

外不雅方面，L380的车头盘算很具有辨识度，新车的盘算灵感着手于空中客机的气动工程盘算理念，全体盘算由前宾利盘算负责东说念主Brett Boydell主导。饱胀而高昂的车头搭配上浮浅的曲线，让它看上去很稳当当下的盘算潮水。分花样大灯的遐迩光灯组合神态近似花生，有取“善事发生，生生束缚”的寓意。

侧面看上去像一大条吐司面包

来到侧面，约略看到L380险些把统共空间王人让渡给了后排座舱，车顶和车尾王人极其平整，为全体重大的车内空间打下基础。而无腰线的盘算、搭配上玄色的车顶和车窗饰条，构建出一种悬浮式车顶的视觉效力，一方面增多头绪感，另一方面也根绝了大尺寸车身带来的肥美感。

至于车尾，元素反倒比车头和侧面略多极少。神态私有的孔雀展翼尾灯颜面且终点具有辨识度，灵感着手于孔雀开屏时的羽毛怒放之好意思，为车尾增添了一抹艺术气味。平整的尾门据官方东说念主员称，是里面盘算进行屡次博弈后的完了，方针照旧为了增多车内空间。

空间，如实是L380最要紧的关节词。以咱们这次试驾的6座版为例，每张车内座椅王人接受了寥寂航空座椅的盘算，并使用顶级半苯胺真皮。顶棚则是意大利原装入口Alcantara材质，摩擦统共比较高、光泽饱胀。6座版车型的第二排中央通说念达到200mm，边门开启宽度达890mm，保证了收支三排的便利。另外，第一瞥还接受了连结式Console盘算，215mm的超长连结连说念买通主副驾舱空间，不管从主驾照旧副驾高下车王人相称方便。

光是6座版就领有诸多不同的座椅组合

每个座椅的安全带王人放在座椅上，不会因为坐姿变化导致安全带失效

不同于好多同级别MPV主要服务第二排乘客的采取，L380真实完结了二、三排平权。第三排的舒戒指与第二排险些无异，相似是填充饱胀、舒戒指出色的座椅，相似领有透风、加热、电动躺倒等功能，2.18㎡的一花样天幕也保证了第三排乘客的开扬感。非要说有什么不如第二排座椅的，可能就是枯竭扶手屏幕、座椅推拿、后排大屏，以及离车载雪柜的距离略远了一些吧。

后备厢空间堪称“硕大”

行为一台车长超5米3、轴距超3米1、最多能坐下8东说念主的大尺寸MPV，L380的后备厢尺寸也不算小。6座版在满员时还可领有1100升的行李舱，能粗略装下9个24寸行李箱。而8座版车型在满员时则领有347毫米的纵向长度，可甩掉3个26寸行李箱。若是把临了一瞥座椅电动收纳至行李箱盖板下方的座椅置放空间，则能形成一个最大纵深为1045毫米纯平的地板，心仪大批行李物品的装载。天然，你也可以把第四排座椅向后翻起，这么就约略与家东说念主一说念坐在车尾不雅海或者垂纶，可以说空间天真性照旧终点出色的。

第四排扶植反坐是个挺道理的功能

不外，比较二三排的平权和第四排的天真，驾驶座和副驾的体验就显得相对一般了些。第一瞥座椅均不扶植推拿功能，副驾座椅致使透风功能王人莫得配备，若干显得有些不顾惜司机和副驾的嗅觉。

左侧踏板又高又宽，致使稍稍侵占了刹车踏板的位置

此外，前边说过极短车头会带来一些问题，主要体现就是主驾位置的左脚空间会被前轮拱侵占，变成左脚休息踏板位置显得略高，需要适当休养坐姿才气有一个比较酣畅的驾驶感受。再辩论到这台车并未装配激光雷达和配备NOA（领航辅助驾驶）功能，现在只可完结LCC（车说念保执自适合巡航），你如实能感受到这是一台对驾驶者关照有限的大尺寸MPV。

AR-HUD流露效力终点出色

好在，像是AEB主动式伏击刹车、TAA大车主动遁藏、搭载“NVS 系统”的超视距智能红外夜视系统，集成在A柱的盲区监测、扶植夜视影像流露的19.8英寸AR-HUD，以及540°全景影像和9.21 英寸流媒体内后视镜等功能，在L380上均有配备，照旧约略裁减不少驾驶者的管事强度，减少一些疲惫感。

比起出彩的空间，L380的自身可以的内饰盘算反倒显得不那么属目。L380的驾驶舱主姿色台灵感源自杂沓的岩层，副姿色台则融入游艇元素，接受悬浮盘算。姿色台两侧出风口接受考中“如意”造型，而在其它细节之处融入了伦敦塔与大笨钟的元素，奥秘将中西方文化集合。

此外，L380的15.6英寸悬浮式中控屏内置了领克08同款的Flyme Auto车机系统，操作方便，全体开通度发达可以，雷同爱奇艺、QQ音乐等常用文娱APP王人莫得缺席。同期，在两颗龍鹰一号国产智能座舱芯片和Flyme Auto车机系统加执下，全车屏幕之间可以完结联动，何况若是你有魅族手机的话，还能使用Flyme Link抑制界限买通手机利用生态无感联结，将手机与车机完结全场景千里浸式体验的一体会通。L380的语音系统也扶植六音区识别，自界说叫醒词以及一次叫醒连气儿对话等功能。

诚然操控感并不是一台MPV，尤其是一台大尺寸MPV优先级最高的事情，但关于需要心仪多东说念主出行的大MPV来说，能源发达、驾驶质感其实王人将反馈到乘客的乘坐体验之上，因此要紧性阻遏小觑。在这方面，L380的发达可圈可点。

能源参数方面，L380领有100kWh电板包+、116kWh和140kWh三种规格的电板包，以及200kW+343N·m的先行者单电机和400kW+686N·m的四驱双电机两种能源配置。其中，接受100kWh和116kWh电板包的均为两驱六座车型，而接受140kWh电板包的车型则提供四驱6座和四驱8座两种配置。据悉，L380改日还将会提供3座、4座、5座、7座等多种布局，以心仪愈加个性化的用户需求。

而在续航方面，以咱们这次驾驶的四驱6座版车型为例，其搭载的140kWh宁德期间CTP 3.0麒麟电板，约略在CLTC工况下达到805km的续航里程，关于整备质地达到3.1吨的大尺寸MPV来说已算得上可以。

至于驾驶体验，其实像L380这么的大尺寸MPV，仍是与“驾驶乐趣”四个字莫得多大相干，能源输出平顺线性、底盘酣畅才是它的分内。不外，收获于电动机可以的能源参数加执，L380的加快远比传统燃油MPV轻快不少，尤其是在起步加快的历程中，全体能源开释得干脆利落。在低速行驶时，车辆不仅平顺稳定，还约略为车内乘客带来足够的酣畅体验。而5.5秒的零百加快成绩也证实了这台人人伙具有充足的能源储备，在超车、并线时更为粗略镇静。

翼真L380提供酣畅、经济、雪地、领路、个性化共五种驾驶模式，各式模式的能源输出、悬架软硬均有所分袂。CDC减震器+空气悬架的配置对L380的酣畅性有显豁擢升，尤其是CDC连气儿可调阻尼减震器每秒可完成500次反应休养，能粗略过滤掉小震荡。濒临大震荡，如经过延缓带时，车身也莫得饱和动作。不外底盘在酣畅模式下，在支吾上海近邻高速上较多的桥梁飞跳时，不短的车长和不轻的车重，照旧会给第三排带来一定的高下舞动感，或者说“船感”。此时切换到领路模式反而会有显豁改善，车身在飞坡后的俯仰的舞动次数会从三次傍边降为频频的惟有一次，不事后排乘客在平躺时的不适感也会略有增多，怎样进行弃取就要看驾驶东说念主和乘客怎样采取了。

逾越2㎡的大天幕确切罕有

值得一提的是，收获于CDC减震器+空气悬架以及双目次像头的加执，L380领有智能主动魔毯功能，系统可以扫描前线40米的路面数据，提前识别延缓带、转移变化等路况，将信息输入至主动悬架戒指器后，系统便可以预想性地作出阻尼增大或减小的动作，从而让车辆行驶更为沉稳。此外，标配的酣畅泊车功能关于这么一台大尺寸、大体重的MPV来说，也能极大减少刹停时的动荡感。

不得不说在CDC减震、空悬、魔毯系统等一系列功能的加执下，LEVC翼真L380带来了舒戒指极佳的乘坐体验，用“陆上空客”形色并不为过。

行为SOA架构下的第一款居品，LEVC翼确凿L380在越级尺寸的基础上，展现出了惊东说念主的空间可塑性，把MPV最为属倡导空间属性玩出新花活，同期驾驶感受和乘坐酣畅性也带给东说念主不小的惊喜。

诚然由于相对弘大的尺寸，L380显豁不会成为多数家庭用户的首选文爱 剧情，但正如LEVC翼真官方所透露的信息，L380的商务属性仍是取得了诸多企业用户的顾惜，成为了他们商务理睬和宜商宜家的采取。