【太平洋汽车 期间频说念】1959年白鹿 ai换脸，劳斯莱斯的一则告白案牍是这样写的：\"60英里的时速下，这辆最新款劳斯莱斯车内最大的杂音来自于电子钟。\" 在豪车的天下里，静谧性是值得下血本去打造的宣传亮点。

　　静谧性看不见、摸不着，被汽车界戏称为玄学——NVH。NVH是噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振鄙俚度(Harshness)的英文缩写，用来臆测汽车坐起来安不稳固、抖不抖动、地板会不会发麻的详细性问题。看似苟简的三个字母组合，在造车经由中却是费时极重费财且难度大。即便如斯，但有阻碍感才敢称为豪华，豪华车王人会将NVH算作营造豪华感的重心打算方针

　　最近刚上市委用的smart #5，是smart旗下的第三款全球政策车型，它在静谧性方面的推崇令巨擘媒体拍案叫绝，他们在经过强烈的试驾后，在林间演义念上稍作休憩。车辆的静谧性使得车外的蝉鸣声简直无法进入车内，以至于让他们健忘了炎酷热日的存在。

　　可能我这样说，全球对smart #5的静谧性到底静谧到何种进程，并莫得太久了的认识。为了大要将smart #5的静谧性抒发愈加直不雅，smart动用价值数百万元的先进噪声测试成立和分析软件，以及投资千万元级别的本质室，赢得了一组测试数据。

　　在展示测试数据之前，先给全球一个基本的印象，《藏书楼卫生法式》中的杂音法式是\"必须低于50分贝\"，也即说，在50分贝以内是让东说念主以为相比舒服的，稳固的办公室杂音亦然50分贝以内。

　　底下用三个最常见的亦然令东说念主头疼的用车场景例如，来望望smart #5作念到若何的水准：

　　场景一：当你念念要在车内小憩旋即，却被路边车辆的喧器声浪冷凌弃打断。在这一阵势中，将smart #5放弃于顽固场地的路边，此时smart #5车内的杂音水平仅为 30 分贝，这尽头于夜深卧室的宁静进程。

　　当对向车辆以100km/h的恒定速率驶过smart #5时，此时车外的噪声水平也曾率先了 80分贝，可是smart #5车内的噪声也不会率先50分贝，这尽头于一个稳固办公室的声息环境。

【安全路段进行测试】

　　场景二：车内，孩子正千里浸在甜好意思的虚幻中，被控制经过的大货车加快呼啸而过惊醒。此时嘈杂的说念路环境杂音也曾率先80分贝，而smart #5车内的杂音却长久保管在约莫50分贝控制，就尽头于一个宁静的办公室环境。

【安全路段进行测试】

　　场景三：当车辆驶入纯正，蓝本的宁静被出乎预料的庞杂杂音所取代，那震耳欲的声响不仅令东说念主感到不适。此时纯正内的杂音也曾率先90分贝，而smart #5车内的杂音却保管在60分贝以下，这样的环境就像稳固舒服的室内空间。

【安全路段进行测试】

　　一辆车会有上万个零部件，其中率先30%的零部件王人和NVH联系，他们有的自己等于噪声源，有的是大要匡助传递杂音。通过上头的数据可以看到，smart #5在最复杂的动态静谧性场景下，车内的静谧性推崇尽头出色，淌若是在静态场景下（比如稳固的泊车场），不夸张地说能听到我方的心跳声。

　　那么，smart #5是如何达成不凡静谧性推崇的呢？

　　大众皆知，NVH性能的普及，主打慢工出细活，无法仅通过苟简的材料堆砌就能达成的，承载了好多工程师们的精诚合营与微妙打算。

　　苟简来说等于，影响NVH的身分太多了，比如外不雅造型、座舱布局、车身底盘结构等等，是以，在车辆打算之初，就需要买通各个部门，协同合营，才会呈现的确的\"阻碍感\"的体验。这少许，smart #5上就得到了很好的体现。

　　起初，smart #5在最早的造型认识阶段，NVH决策就入部属手准备了，与戴姆勒的造型团队进行了密切的一样和照应，确保车辆在造型打算阶段就预留了合乎的空间、位置和造型决策，为后续的NVH工程优化作念准备。

　　其次，念念要赢得优秀的NVH性能需要不休磨合疗养。这需要座舱团队、车身打算团队致使是森海塞尔音响团队经过捏续的一样与协同、不休迭代优化。比如，为了确保 smart #5在静态和动态下的密封性能，即使要落幕2%的钣金应用率，也要保证密封性。就连车表里气流的流向，内饰、外饰和车身的每一个开孔的位置和尺寸王人经过了充分的论证。致使连音响发声王人打算了\"专属通说念\"，以真贵噪声通过音响通说念传递。

　　最自后聊聊它的用料。优质的静谧性打算也离不开声学材料的微妙应用。smart #5全系 57 个位置使用了双阻抗吸音棉，吸音棉的最大面密度达到了800gsm。在行李箱、轮毂包区域的隔音重层厚度达到了2mm，PU发泡的平均厚度达到了20mm。连泄压阀处也使用了专利期间的隔音罩。通过仿真优化，在车身空腔内的最优位置上顶住了 36 处空腔休止，以最优声息休止打算来达成 smart #5的静谧性打算。

　　还有等于smart #5全系标配侧窗与前风挡隔音夹层玻璃，侧窗玻璃更使用6mm的加厚隔音PVB膜，隔音量普及5-8dB 。另外，在前悬架以及后副车架等各底盘结构处，有多达40个衬套降噪隔振，这也需要NVH团队与底盘打算团队精采合营，以确保在不落幕底盘性能的前提下，达成最好的降噪成果，全宗旨普及整车静谧性。

　　临了，smart #5在高温、高原、高寒等极点环境下也进行了大王人NVH性能的开采责任。这些干预确保了新车的NVH性能，以及批量新车NVH的一致性和高里程的抗衰败性。即便密友们去到一些相比极点的环境，依旧领有可以的NVH体验。这些隐性开采资本的干预，保险了smart #5的静谧性在使用经由中大要捏久保捏。

讲究：

　　NVH是可以让汽车工程师们头疼的\"玄学\"问题，它不像汽车的加快、制动等方针。加快、制动就像是作念一起数学题，是有公式的。而NVH看似可以遵厌兆祥，其实是需要详细各式身分，包括打算、用料和安装，它们相互牵制、相互制约，酿成木桶效应，举座的水平取决于最短的那块木板。

　　更遑急的是，在车辆开采的经由中，就需要各部门工程团队的协同合营，不休优化，最终不落幕汽车的其他方面性能的前提下，打造优秀的NVH性能。是以说，NVH是一个复杂的系统工程，并不是苟简堆料就能达到，豪华是有门槛的，这点在smart #5上得到很好地体现。

　　外面的天下充满了喧器与零星，关上smart #5的车门和车窗，即可印证英语中的成语：Quietness is best（稳固是才最好的），那片刻便能阻碍人世的零星。smart #5，闭门关窗即是深山。