船舶与海洋工程装备产业是落实制造强国、交通强国和海洋强国政策的枢纽相沿，亦然上海竖立具有寰球影响力科创中心、航运中心和当代海洋城市的裂缝承载。

　　2024年11月20日，沪东中华造船(集团)有限公司建造的寰球最大24000TEU液化自然气(LNG)双燃料能源超大型集装箱船提前10天出坞。该船安装了18600立方米的MARKⅢ薄膜式燃料舱，可提供近2万海里的“绿色能源（601330）”，最大堆箱层数达24层，可谓是中国船舶制造的新一代“海上绿巨东说念主”和“超等带货王”。

　　2024年前三季度，我国相连了寰球70%以上的绿色船舶订单，已毕对主流船型的全隐敝。上海海关以加工商业提档升级为切入点，成就意见长江经济带11家高卑劣企业的集团保税模式，支抓新能源能源船、新能源加注船等绿色船舶制造。通过保税料件及开拓解放结转、外发加工免担保等政策为企业降本增效，保税料件流转时长压缩60%。支抓传统船舶以加工商业时势加装脱硫塔，助力其知足新排放圭表，让传统船舶用上“绿色腹黑”。2024年前11个月，上海海关以加工商业时势监管LNG等新能源船舶出口27艘，总金额257.3亿元，同比增长29.9%。

　　就在“海上绿巨东说念主”出坞5天前，江南造船(集团)有限株连公司建造的寰宇最大舱容99000立方米乙烷双燃料运载船(VLEC)请托。该运载船使用了多项自主中枢工夫，相配是纯中国血缘的B型舱货品围护系统。

　　新工夫的应用升迁了建造过程的复杂性。对此，上海海关成就大数据监控分析模子，打造事中、事先、过后全办法、立体化监管模式，推出报核前申诉单耗改良、加工商业手册备案变更经由优化等举措，助力企业以独门绝技霸占寰球市集份额。

　　“建造过程中需要不停增补开拓和零部件材料，料件入口时常况兼入口港口分布。”江南造船(集团)有限株连公司采购部隆重东说念主陆贤杰说，“海关选拔手册备案和单耗申诉模式，一年累计能减少办理40次到50次变更手续，建造周期镌汰1个月。当今，这一船型依然请托和到手运营了7艘，在寰球的市集占有率跨越了80%。”

　　位于长江出海口长兴岛上的上海振华重工（600320）(集团)股份有限公司，数十座岸边集装箱起重机(岸桥)沿着海岸线一字排开。这些钢铁巨臂将出口107个国度、300多个港口。

黑丝足交

　　频年来，上海依托长兴岛海洋装备产业集群，在海上浮式坐褥储油储气安装、港口功课装备、海底机器东说念主等多种高端海工装备建造方面获取枢纽冲突，高端化、集群化成为上海船海工业的较着标志。上海海关优化电子账册科罚，期骗“主料使命法”分类引申保税监管，对坐褥港机所需的主料作念好备案、核查、核销智商的重心监管；简化外发加工审批经由，放宽深加工结转结合申诉时限，已终身产各智商无缝对接，加速订单请托速率。

　　“秘鲁钱凯港使用的16台集装箱起重机一齐是上海制造，上海出口的港机开拓寰球市集占有率跨越70%。”上海振华重工(集团)股份有限公司供应链科罚部关务司理龚晓亮说。

　　2024年前11个月，上海海关以加工商业时势监管大型船舶和港口机械出口705.1亿元户外 跳蛋，其中出口船舶496.7亿元，同比隔离增长47.9%和45.4%。(陈丽蕴)